Parcările cu plată au stârnit un val de nemulțumiri la Lugoj. Primarul municipiului, Călin Dobra, într-o postare pe Facebook, recunoaște că măsura „nu este pe placul tuturor”, dar susține că orașul are nevoie de ea pentru „decongestionarea zonei centrale, fluidizarea traficului și pentru un Lugoj mai bine organizat și mai accesibil”.
Înainte însă de a pune parcările cu plată exclusiv în cârca actualului primar, trebuie lămurit un lucru: Smart Parking nu este proiectul administrației Dobra!
Proiectul a fost inițiat de fosta administrație. Contractul de finanțare prin PNRR a fost semnat în februarie 2023, iar în vara lui 2024 a fost pornită și procedura pentru realizarea Studiului de Fezabilitate. Când Călin Dobra a preluat Primăria, în octombrie 2024, proiectul era deja în derulare, iar finanțarea obținută.
Putea Dobra să renunțe la el? Sigur că da.
Și existau și argumente. Lugojul este prins în ample proiecte de regenerare urbană. Ar fi fost, probabil, mai firesc să terminăm Regenerarea Urbană 1 și 2, să avem străzi și trotuare mai de Doamne-ajută, să vedem cum va arăta circulația și abia apoi să construim un sistem de parcare adaptat noului oraș.
Numai că exista o problemă: banii din PNRR aveau termen. Proiectul trebuia finalizat până în iunie 2026. Nu puteau fi puși într-un sertar și folosiți peste câțiva ani.
Dobra putea renunța la proiect și la finanțarea deja obținută, însă nimeni nu putea garanta că, după finalizarea proiectelor de regenerare urbană, ar mai fi existat bani europeni pentru Smart Parking. Cu atât mai puțin că Lugojul ar fi fost eligibil și ar fi câștigat o nouă finanțare.
Din acest punct de vedere, cred că ar fi greu să-i reproșăm primarului că nu a aruncat la coș niște bani europeni deja câștigați.
Problema actualei administrații este alta: comunicarea…
După recepționarea Smart Parking, Dobra a explicat pe Facebook că sistemul ar trebui să facă zona centrală „mai aerisită”, să asigure locuri celor care vin pentru perioade scurte și să contribuie la „decongestionarea zonei centrale” și „fluidizarea traficului”.
Argumentele au logică. Parcarea cu plată poate descuraja ocuparea unui loc timp de opt-zece ore. Există multiple exemple nu doar în alte țări, ci și la noi în țară, care demonstrează acest fapt.
Numai că explicațiile oferite nu au fost deloc convingătoare.
Pentru mulți lugojeni, Smart Parking nu înseamnă fluidizare, mobilitate urbană sau un oraș mai bine organizat. Înseamnă doar o chestie simplă: ”ieri parcam aici gratis, astăzi Primăria a trasat niște linii, iar de mâine trebuie să plătesc, deși totul e la fel ca înainte”.
POstarea primarului a „beneficiat” de câteva sute de comentarii. Nu toate criticile sunt neapărat justificate, e adevărat, dar faptul că atât de mulți oameni văd proiectul aproape exclusiv ca pe o nouă taxă spune ceva despre modul în care a fost prezentat.
Smart Parking-ul din municipiul Lugoj nu a apărut de ieri. Proiectul exista de ceva ani. Inclusiv fostul primar interimar, Bogdan Blidariu, a recunoscut într-un schimb de replici cu actualul primar, într-o ședință de consiliu, că acest proiect a aparținut fostei administrații (chiar dacă, de la momentul inițial a suferit multiple tranformări, inclusiv financiare).
Dar adevărul e că și actuala administrație ar fi avut suficient timp să explice mult mai amplu și pe înțelesul tuturor ce urmează. Nu prin PDF-uri publicate pe site-ul Primăriei sau prin hotărâri ale Consiliului Local, ci printr-o campanie de informare amplă, activă, care trebuia să răspundă clar întrebărilor: de ce avem nevoie de parcări cu plată? Ce problemă rezolvă? Cu ce bani se va plăti? Ce fac riveranii? Și, mai ales, ce câștigă lugojeanul care până ieri parca gratuit?
Merita să se renunțe la banii europeni? Este utilă această parcare cu plată pentru traficul lugojean? Sunt doar câteva întrebări ale căror răspunsuri le vom afla în timp…
Lasă un răspuns