S-a scris mult în ultimele zile despre viitorul sens giratoriu de la „intersecția morții”, de pe Centura Lugojului. Cât costă, cine îl construiește, cât durează lucrarea. Toate sunt informații importante, dar pentru Lugoj problema cea mai mare este alta: cum va fi construit acest sens giratoriu și cât vor afecta lucrările traficul de pe Centură?
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a semnat contractul pentru amenajarea sensului giratoriu pe DN 6, la km 495+000, la intersecția cu strada Tapiei și DJ 680. Contractul a fost câștigat de asocierea Ebens Blue Bau SRL – CML.RO SRL, pentru 3,7 milioane de lei fără TVA, aproximativ 4,5 milioane de lei cu TVA. Termenul de execuție este de șase luni de la emiterea ordinului de începere.
Sensul giratoriu este necesar. Intersecția respectivă nu degeaba a ajuns să fie cunoscută drept „intersecția morții”, după numeroasele accidente produse acolo de-a lungul anilor.
Problema este momentul în care se va lucra.
În prezent, Centura Lugojului este mult mai importantă pentru oraș decât în mod obișnuit. Podul de Fier este închis, iar Lugojul a rămas cu un singur pod pe care se desfășoară circulația rutieră peste Timiș. Din această cauză, mulți lugojeni folosesc Centura pentru a ajunge dintr-o parte în alta a orașului, evitând zona centrală și aglomerația de la Podul de Beton.
Dar ce se întâmplă dacă lucrările la sensul giratoriu vor presupune restricții serioase de circulație sau, și mai rău, închiderea Centurii, chiar și pentru o zi?
Pe unde va fi deviat traficul de pe DN 6?
Prin Lugoj. Exact cum se întâmpla până în 2010, înainte de construirea Centurii.
Numai că acum situația este cu totul alta. Podul de Fier este închis, iar tot traficul de tranzit, inclusiv traficul greu, ar trebui să traverseze un oraș care are un singur pod rutier funcțional peste Timiș. Nu este greu de imaginat ce ar însemna asta pentru circulația din Lugoj.
De aceea, dincolo de suma de 4,5 milioane de lei și de termenul de șase luni, întrebarea care îi interesează direct pe lugojeni este una foarte simplă: cum se va circula pe Centură în perioada lucrărilor?
Se va lucra fără întreruperea circulației? Vor fi închise, pe rând, anumite benzi? Va exista o variantă provizorie? Vor exista perioade în care traficul va fi oprit complet?
Aceeași firmă lucrează și la Podul de Fier
Mai există un amănunt interesant. Ebens Blue Bau, firma care face parte din asocierea câștigătoare, este deja foarte cunoscută în Lugoj. Este aceeași firmă care lucrează în prezent la Podul de Fier și care a executat și primul tronson al Centrului Lugojului.
Asta poate fi o veste bună.
Constructorul știe foarte bine care este situația din oraș. Știe că Podul de Fier este închis, pentru că tocmai el lucrează acolo, și știe ce ar însemna ca peste actualele probleme de trafic să se suprapună și blocarea Centurii.
Dar poate fi și o veste proastă, dacă ne luăm după sutele de comentarii apărute pe Facebook în ultima perioadă despre modul în care se lucrează la Podul de Fier. Ritmul lucrărilor și numărul muncitorilor văzuți pe șantier au stârnit numeroase nemulțumiri.
Cât sunt de justificate toate aceste comentarii este o altă discuție. Cert este că ele există.
Sensul giratoriu de la „intersecția morții” trebuie făcut. Acolo s-au produs prea multe accidente pentru ca necesitatea lui să mai fie pusă la îndoială.
Numai că, pentru Lugoj, întrebarea principală nu este cât costă sensul giratoriu.
Întrebarea este cum se va circula în cele șase luni cât se lucrează la el.
Pentru că, atât timp cât Podul de Fier este închis, Lugojul nu prea își permite să rămână, nici măcar pentru o zi, și fără Centură.
Lasă un răspuns